2025 Mercedes-Benz G 580 EQ

Mercedes-Benz

G

580

EQ

После четырех, пяти, шести, восьми и двенадцати цилиндров наконец-то появился G-класс без цилиндров. Вместо двигателя внутреннего сгорания в чисто электрическом Geländewagen установлены четыре электродвигателя – по одному на каждое колесо. Это все еще внедорожник, и в некоторых случаях он даже более способен преодолевать бездорожье, чем бензиновая модель.
Несмотря на то, что дизайн G580 остался практически неизменным, под его хорошо знакомым обликом скрываются значительные изменения. Четыре двигателя развивают суммарную мощность 579 лошадиных сил и крутящий момент 859 Нм. Это делает его новым королем холма, который имеет дополнительные 2 л.с. и 232 Нм по сравнению с AMG G63. А поскольку это электромобиль, этот крутящий момент появляется мгновенно.
Четырехмоторная установка позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 4,6 секунды, что на четыре десятых секунды медленнее, чем у версии AMG с бензиновым двигателем. Если быть точным, то электрический G ограничен электроникой на отметке 180 км/ч. Но вы приобретаете G-Class не ради его ускорения на прямой или максимальной скорости. Его главным преимуществом остается проходимость по бездорожью. Mercedes заявляет, что максимальная глубина брода составляет 85 см. Это на 13 см больше, чем у G550 и G63.
Электрический G может преодолевать боковые склоны до 35 градусов и имеет 23 см. дорожного просвета между осями. Он легко преодолеет пересеченную местность благодаря углу съезда 32,0 градуса, углу разворота 30,7 градуса и углу прорыва 20,3 градуса. Как и обычный G-класс, он может подниматься на 100-процентный подъем. Нет, это не значит, что он может подниматься вертикально. Это эквивалентно углу в 45 градусов, поскольку уклон является функцией подъема по отношению к пробегу.
Внедорожные возможности варьируются от режима низкой скорости благодаря переключаемой двухскоростной трансмиссии до функции ползучего движения. Функция под названием "G-Turn" – это маркетинговый жаргон для обозначения поворота танка, что означает способность автомобиля вращаться на месте. Виртуальная блокировка дифференциала, которая стала возможной благодаря векторизации крутящего момента, а также адаптивные регулируемые амортизаторы. Также есть функция G-Steering, позволяющая значительно снизить радиус поворота и выйти из сложной ситуации.
G580 с технологией EQ получил переднюю независимую подвеску и прочную заднюю ось, а также защиту днища с использованием карбона и других прочных материалов для защиты массивного аккумулятора емкостью 116,0 киловатт-часов, установленного в раме стремянки. Запас хода остается загадкой, но мы знаем, что батарею можно заряжать до 200 киловатт. При подключении к сети постоянного тока зарядка с 10 до 80 процентов займет около 32 минут.
Узнаваемый с виду, универсальный электромобиль сохраняет коробчатую форму и строгий дизайн бензиновой модели, но получил закрытую решетку радиатора с подсветкой по контуру. Он следует концепту EQG 2021 года, и вы можете приобрести его без запасного колеса, установленного сзади. Вместо этого Mercedes устанавливает коробку, в которой можно хранить зарядный кабель, цепи противоскольжения и инструменты.
Хотя он по-прежнему выглядит как кирпич на колесах, было сделано несколько тонких аэродинамических изменений, чтобы повысить эффективность. Капот был немного приподнят, и теперь появились воздушные шторки для расширенных задних колесных арок. Кроме того, появилась другая обшивка на А-образных стойках и спойлер на крыше. Вы также можете доплатить и выбрать черную панель радиаторной решетки.
Интерьер тоже во многом напоминает обычный G-класс, настолько, что вы не сразу поймете, чем он отличается от него. Привычны 12,3-дюймовые экраны, а также ручка на приборной панели со стороны пассажира. Mercedes предлагает ту же функцию "прозрачного капота", которую мы недавно видели на бензиновом G классе, которая стала возможной благодаря 360-градусной камере. Она позволяет водителям видеть "сквозь" капот, как и на других последних моделях, таких как EQE SUV и EQS SUV.
В 2025 году модельном году электрический G-Class будет предлагаться в США исключительно в версии Edition One. Он доступен в четырех специальных цветах Manufaktur (South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White Metallic, Arabian Grey) и обычном черном металлике Obsidian Black Metallic. Независимо от того, какой цвет вы выберете, у них есть синие тормозные суппорты и вставка с декоративной полоской. Задняя коробка, о которой мы упоминали ранее, входит в стандартную комплектацию, равно как и AMG Line и Night Package с 20-дюймовыми колесами и темными кузовными акцентами.
Внутри – синяя обработка и просрочка из углеродного волокна, а также то, что в Mercedes называют "G-Roar". Это фальшивый шум двигателя, имитирующий звук G-класса с двигателем внутреннего сгорания при ускорении.

Mercedes не сообщает, сколько стоит электрический G, но, по всей вероятности, он будет стоить дороже, чем бензиновые модели. До фейслифтинга, запланированного на 2025 год, G550 стоил $144 150, а G63 - $180 950. (Цена без растаможки) Более новые версии с ДВС, вероятно, немного дороже.
В 2022 году Mercedes объявил, что электрический G-Class получит лучшую аккумуляторную батарею с кремниевым анодом примерно через год после запуска модели. Если предположить, что сроки не изменились, то запуск запланирован на 2025 год. По оценкам новые элементы позволят увеличить плотность энергии на 20-40 процентов, достигнув 800+ Вт-ч/л на клеточном уровне. Ожидается, что модернизированная батарея увеличит дальность полета на значительную величину.