2025 Mercedes-Benz G 580 EQ

Після чотирьох, п'яти, шести, восьми та дванадцяти циліндрів нарешті з'явився G-клас без циліндрів. Замість двигуна внутрішнього згоряння в чисто електричному Geländewagen встановлено чотири електродвигуни - по одному на кожне колесо. Це все ще позашляховик, і в деяких випадках він навіть більш здатний долати бездоріжжя, ніж бензинова модель.
Незважаючи на те, що дизайн G580 залишився практично незмінним, під його добре знайомою зовнішністю ховаються значні зміни. Чотири двигуни розвивають сумарну потужність 579 кінських сил і крутний момент 859 Нм. Це робить його новим королем пагорба, який має додаткові 2 к.с. і 232 Нм в порівнянні з AMG G63. А оскільки це електромобіль, цей крутний момент з'являється миттєво.
Чотиримоторна установка дозволяє розганятися з місця до 100 км/год за 4,6 секунди, що на чотири десятих секунди повільніше, ніж у версії AMG з бензиновим двигуном. Якщо бути точним, то електричний G обмежений електронікою на позначці 180 км/год. Але ви купуєте G-Class не заради його прискорення на прямій або максимальної швидкості. Його головною перевагою залишається прохідність по бездоріжжю. Mercedes заявляє, що максимальна глибина броду становить 85 см. Це на 13 см більше, ніж у G550 і G63.
Електричний G може долати бічні схили до 35 градусів і має 23 см. дорожнього просвіту між осями. Він легко подолає пересічену місцевість завдяки куту з'їзду 32,0 градуса, куту розвороту 30,7 градуса та куту прориву 20,3 градуса. Як і звичайний G-клас, він може підніматися на 100-відсотковий підйом. Ні, це не означає, що він може підніматися вертикально. Це еквівалентно куту в 45 градусів, оскільки ухил є функцією підйому по відношенню до пробігу.
Позашляхові можливості варіюються від режиму низької швидкості завдяки двошвидкісній трансмісії, що перемикається, до функції повзучого руху. Функція під назвою "G-Turn" - це маркетинговий жаргон для позначення повороту танка, що означає здатність автомобіля обертатися на місці. Віртуальне блокування диференціалу, що стало можливим завдяки векторизації крутного моменту, а також адаптивні регульовані амортизатори. Також є функція G-Steering, що дозволяє значно зменшити радіус повороту і вийти зі складної ситуації.
G580 з технологією EQ отримав передню незалежну підвіску і міцну задню вісь, а також захист днища з використанням карбону та інших міцних матеріалів для захисту масивного акумулятора ємністю 116,0 кіловат-годин, встановленого в рамі драбини. Запас ходу залишається загадкою, але ми знаємо, що батарею можна заряджати до 200 кіловат. При підключенні до мережі постійного струму заряджання з 10 до 80 відсотків займе близько 32 хвилин.
Впізнаваний на вигляд, універсальний електромобіль зберігає коробчату форму і суворий дизайн бензинової моделі, але отримав закриту решітку радіатора з підсвічуванням по контуру. Він наслідує концепт EQG 2021 року, і ви можете придбати його без запасного колеса, встановленого ззаду. Замість цього Mercedes встановлює коробку, в якій можна зберігати зарядний кабель, ланцюги протиковзання та інструменти.
Хоча він все ще виглядає як цегла на колесах, було зроблено кілька тонких аеродинамічних змін, щоб підвищити ефективність. Капот був трохи піднятий, і тепер з'явилися повітряні шторки для розширених задніх колісних арок. Крім того, з'явилася інша обшивка на А-образних стійках і спойлер на даху. Ви також можете доплатити і вибрати чорну панель для решітки радіатора.
Інтер'єр також багато в чому нагадує звичайний G-клас, настільки, що ви не відразу зрозумієте, чим він відрізняється від нього. Звичні 12,3-дюймові екрани, а також ручка на панелі приладів з боку пасажира. Mercedes пропонує ту саму функцію "прозорого капоту", яку ми нещодавно бачили на бензиновому G класі, що стала можливою завдяки 360-градусній камері. Вона дозволяє водіям бачити "наскрізь" капот, як і на інших останніх моделях, таких як EQE SUV і EQS SUV.
У 2025 модельному році електричний G-Class буде пропонуватися в США виключно у версії Edition One. Він доступний у чотирьох спеціальних кольорах Manufaktur (South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White Metallic, Arabian Grey) та звичайному чорному металіку Obsidian Black Metallic. Незалежно від того, який колір ви оберете, всі вони мають сині гальмівні супорти та вставку з декоративною смужкою. Задня коробка, про яку ми згадували раніше, входить в стандартну комплектацію, так само як і AMG Line і Night Package з 20-дюймовими колесами і темними кузовними акцентами.
Усередині - синя обробка і прострочка з вуглецевого волокна, а також те, що в Mercedes називають "G-Roar". Це фальшивий шум двигуна, що імітує звук G-класу з двигуном внутрішнього згоряння під час прискорення.

Mercedes не повідомляє, скільки коштує електричний G, але, ймовірно, він буде коштувати дорожче, ніж бензинові моделі. До фейсліфтингу, запланованого на 2025 рік, G550 коштував $144 150, а G63 - $180 950.(Ціна бєз розмитнення) Новіші версії з ДВЗ, ймовірно, трохи дорожчі.
У 2022 році Mercedes оголосив, що електричний G-Class отримає кращу акумуляторну батарею з кремнієвим анодом, приблизно через рік після запуску моделі. Якщо припустити, що терміни не змінилися, запуск запланований на 2025 рік. За оцінками, нові елементи дозволять збільшити щільність енергії на 20-40 відсотків, досягнувши 800+ Вт-год/л на клітинному рівні. Очікується, що модернізована батарея збільшить дальність польоту "на значну величину".