Перейти к основному содержанию

2020 Mercedes-Benz GLE Coupe

Новый Mercedes GLE Coupe
Версия Coupe имеет колесную базу на 60 мм короче, чем у обычного GLE, что делает прохождение поворотов заметно более увлекательным. Он также был визуально уменьшен и имеет столь же впечатляющее количество бустеров на борту.
Издалека новый GLE Coupe очень похож на старую модель. Но это только иллюзия, потому что все новое, только пропорции остались прежними. И так, текущее купе на 39 мм длиннее и на 7 мм шире, получило более короткую колесную базу, чем техническая база (т.е. GLE V167), но теперь разница не в 20 (как в случае с W166 и C292), а во столько же как 60 мм. С одной стороны, это означает, что внутри меньше места, чем в GLE — минимально по длине, и немного по высоте, потому что спереди, несмотря на более плоское лобовое стекло, новый GLE Coupé не уступает обычному GLE — с другой С другой стороны, это говорит о том, что купе будет намного маневреннее и будет проходить повороты более «спортивно».
Однако, прежде чем мы сядем за руль, нам все же нужно поближе познакомиться с деталями. Багажник вместительный, 655 л (+5 л!). Жаль, что створка багажника не двигается вместе с крышкой багажника, потому что, чтобы закрыть ее, автору этих слов (рост 180 см) приходилось стоять совсем на... кончиках своих бедных пальцев. Металлические пороги (окантовка) — тоже минус: с одной стороны, они облегчают вход, с другой — очень быстро пачкают штанины.
Новый GLE Coupé имеет три типа подвески: помимо стандартного шасси можно заказать еще и пневматику (Airmatic; настройки жестче, чем в GLE) или решение под названием «E-Active Body Control», т.е. простым языком — пневматика дополнен дополнительными возможностями. Самый главный из них — отдельная сила демпфирования для каждого из четырех колес — всем этим, конечно же, управляет электроника, которая подбирает подходящие параметры в зависимости от ситуации. Система требует дополнительной установки на 48 В, но по сравнению со штатным Airmatic здесь нет классического компрессора, например, появился дополнительный режим движения (Curve), стабилизирующий автомобиль при быстрой езде на поворотах. Кроме того, во время движения автомобиль сканирует дорожное покрытие в поисках ям и выбоин, а при их обнаружении,
В салоне два больших экрана (12,3 дюйма), образующие мультимедийную систему под названием «MBUX» и объединенные в один большой планшет, начинающийся перед водителем и заканчивающийся почти на уровне глаз пассажира. Выглядит все это дело эффектно, но правда в том, что во множестве различных функций и режимов легко заблудиться, еще меня смутили два маленьких тачпада на руле - они не очень удобные, и можно случайно зацепить их. Плюс: армия электронных помощников, в т.ч. Traffic Jam and Highway Driving Assistant, а также знакомая функция расширенной навигации GLE, которая накладывает указания маршрута на изображение с передней камеры.
Для первых дисков производитель подготовил четыре версии двигателей: видимые в таблице выше, плюс GLE 53 AMG. Интересный факт: подключаемый гибрид представляет собой комбинацию дизеля R4 и электродвигателя. Благодаря большой батарее емкостью 31,2 кВтч гибридный GLE должен проехать до 100 км на одном электричестве (WLTP), но в горных условиях и во время короткой поездки это проверить не удалось. На педали акселератора, однако, отчетливо чувствуется, когда машина работает на электричестве — только при превышении этой хорошо ощущаемой точки включается двигатель внутреннего сгорания.
Однако в перспективе находится GLE 53 AMG мощностью 435 л.с. (R6). Пока GLE 63 AMG (V8) не поступит в продажу, это будет лучший вариант купе. 

Допомога в реалізації

Допомагаємо нашим клієнтам реалізувати авто на українській реєстрації, які знаходяться в Україні та Європі.

Зв'язок

Контакт

Компания: "Maruta Cars"
Телефон: +38(068)748-77-77
График работы: 10:00 - 19:00
Ежедневно
Улица: Болсуновская 2
Город: Киев
Страна: Украина
Индекс: 01004
Вебсайт: MARUTACARS.COM
Электронная почта:
Закрыть

Поиск

Закрыть