Ferrari 296 GTS Novitec N-Largo гибрид 2025 id-1007860

Мотор: 3.0 Мощность: 820 л.с. Пробег: 0 км. В мире высокого автомобильного искусства существует тонкая грань между серийным совершенством и абсолютной эксклюзивностью. Ferrari 296 GTS, сходящая с конвейера в Маранелло, уже сама по себе является манифестом новой эры — гибридной, технологичной, эмоциональной. Однако Novitec N-LARGO берет эту философию и возводит её в абсолют, превращая изящный родстер в бескомпромиссный снаряд, существующий на стыке инженерного гения и коллекционной редкости. Это не просто тюнинг, это полная метаморфоза, доступная лишь избранным: тираж ограничен всего 15 экземплярами на весь мир. Здесь утилитарность уступает место демонстрации силы, а открытая крыша служит лишь для того, чтобы ничто не отделяло пилота от симфонии механического превосходства. Сердцем этого инженерного шедевра остается инновационный 3,0-литровый V6 с развалом блока 120 градусов, работающий в тандеме с электромотором MGU-K. Однако инженеры Novitec пересмотрели карты управления двигателем и систему впуска, позволив силовой установке дышать полной грудью. Результат — суммарная отдача в 868 лошадиных сил, что превосходит стоковый показатель. Но цифры — это лишь половина истории. Главное — это звучание. Благодаря кастомной выхлопной системе из инконеля (сверхлегкого жаропрочного сплава, используемого в Формуле-1) и спортивным катализаторам, автомобиль обрел голос, от которого стынет кровь. Это не синтетический гул, а чистая, высокочастотная ария, достойная атмосферных моторов прошлого. 8-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями работает с хирургической точностью, обеспечивая мгновенный, почти телепатический отклик на нажатие педали акселератора. Изменения в динамике продиктованы не только мощностью, но и радикально переработанной аэродинамикой и шасси. Кузов N-LARGO был расширен на 6 сантиметров спереди и на 14 сантиметров сзади, что потребовало полной перекройки кузовных панелей. Это не просто визуальный эффект: увеличенная колея кардинально меняет поведение автомобиля в поворотах, делая его монументально устойчивым. Подвеска получила спортивные пружины, уменьшившие клиренс на 35 миллиметров, что еще больше прижало центр тяжести к асфальту. При этом, уважая реалии дорог общего пользования, инженеры сохранили и доработали систему гидравлического подъема передней оси, позволяющую преодолевать «лежачих полицейских» без риска повредить драгоценный сплиттер. Внешний облик Novitec N-LARGO — это торжество углеволокна и агрессивной эстетики. Все новые кузовные элементы выполнены из карбона, что позволило сохранить массу в разумных пределах, несмотря на увеличение габаритов. Визуальную доминанту завершают кованые диски Vossen NF11 NL с центральной гайкой — 21 дюйм спереди и 22 сзади. Их дизайн с двойными спицами не только подчеркивает статус, но и способствует эффективному охлаждению тормозных механизмов. Интерьер же — это царство персонализации. Здесь царит алькантара высшей выделки и кожа, цвет и фактура которых ограничены лишь фантазией заказчика, но эргономика остается эталонной: всё внимание сосредоточено на водителе, управляющем этим сложнейшим цифро-аналоговым организмом. Ключевые характеристики * Двигатель: 3.0L V6 Twin-Turbo (120°) + электродвигатель MGU-K * Мощность: 868 л.с. * Трансмиссия: 8-ступенчатая F1 DCT (с двойным сцеплением) * Разгон 0–100 км/ч: ~2.8 сек * Привод: Задний (RWD) с электронным дифференциалом E-Diff * Особенности: Лимитированная серия (15 шт.), выхлопная система из инконеля, карбоновый обвес Widebody (+14 см ширины сзади), кованые диски Vossen. обмен Более детальную информацию узнавайте по телефону.