Lamborghini Temerario гибрид 2026 id-1007854

Мотор: 4.0 Мощность: 930 л.с. Пробег: 0 км. Смена эпох в стенах Сант-Агата-Болоньезе всегда проходит драматично, но с выходом Lamborghini Temerario итальянцы не просто перевернули страницу — они сожгли книгу правил, написанную для «младших» суперкаров. Если Huracán был гимном атмосферной чистоте, то Temerario — это манифест технократического превосходства. Это больше не «входной билет» в мир Lamborghini, а самостоятельная инженерная вершина, автомобиль, который с циничным хладнокровием размывает грань между дорожным гран-туризмом и трековым болидом класса GT3. Его философия строится на концепции HPEV (High Performance Electrified Vehicle), где электричество служит не экологии, а исключительно скорости, заполняя малейшие паузы в дыхании двигателя внутреннего сгорания. Сердцем этого инженерного шедевра стала совершенно новая силовая установка, разработанная с чистого листа. Прощание с легендарным V10 было болезненным, но взамен инженеры предложили нечто экстраординарное: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Это не адаптация агрегата от Urus, а уникальный мотор с плоским коленвалом, способный раскручиваться до стратосферных 10 000 об/мин. Турбины, расположенные в развале блока цилиндров (схема «Hot-V»), обеспечивают мгновенный отклик, но именно гибридная составляющая меняет правила игры. Три электромотора — один интегрирован в новую 8-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, а два других вращают переднюю ось — создают эффект непрерывного потока тяги. Здесь нет турбоям; есть лишь линейное, пугающее своей интенсивностью ускорение, сопровождаемое высокочастотным крещендо, которое по тембру ближе к гоночным мотоциклам, чем к традиционным V8. На дороге Temerario демонстрирует поведение, которое можно охарактеризовать как «цифровая телепатия». Благодаря системе полного привода с электрическим векторингом тяги на передней оси, автомобиль ввинчивается в повороты с неестественной для своей массы легкостью. Электроника жонглирует крутящим моментом быстрее, чем пилот успевает осознать снос, создавая иллюзию абсолютного контроля. Алюминиевое шасси, обладающее повышенной жесткостью на кручение, работает в симбиозе с активной подвеской MagneRide, которая в режиме Strada сглаживает несовершенства полотна, а в Corsa превращает автомобиль в монолит. Несмотря на наличие тяговой батареи, инженерам удалась филигранная развесовка, сохранившая фирменную заднеприводную перчинку в характере управляемости, особенно при активации режима Drift Mode, позволяющего дозированно пускать корму в скольжение. Эстетика Temerario — это торжество шестиугольника, главной геометрической фигуры в дизайн-коде марки. Облик автомобиля стал чище и собраннее по сравнению с предшественником: исчезли лишние грани, уступив место функциональной аэродинамике. Передняя часть с характерными шестиугольными дневными ходовыми огнями, выполняющими также роль воздухозаборников, формирует агрессивный, «акулий» профиль. Внутри царит атмосфера «тяжелого люкса» с уклоном в авиационную тематику. Посадка пилота глубокая и плотная, кресла обшиты премиальной кожей и алькантарой, а углеродное волокно здесь не декор, а конструкционная необходимость. Архитектура кокпита выстроена вокруг водителя: цифровая приборная панель, вертикальный дисплей мультимедиа и опциональный экран для пассажира создают единое информационное поле, где каждая цифра и график работают на чувство полного единения с машиной. Ключевые характеристики * Двигатель: Гибридная установка HPEV: V8 4.0 Twin-Turbo (10 000 об/мин) + 3 электромотора * Мощность: 920 л.с. (суммарная) * Трансмиссия: 8-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением (DCT), поперечного расположения * Разгон 0–100 км/ч: 2,7 секунды * Привод: Полный (электрическая передняя ось, механическая задняя) * Особенности: Плоский коленвал, активная аэродинамика, удельная мощность выше, чем у Huracán STO. обмен Более детальную информацию узнавайте по телефону.